lunes, 7 de noviembre de 2011

yugo 65

a factoría zastava de kragujevak en serbia fue fundada como fábrica de armas en1853. En la década de 1930 la empresa comenzó la producción de automóviles, suministrando camiones diseñados por ford para el ejercito yugoslavo. La producción de vehículos continuó hasta 1941, cuando la segunda guerra mundial llegó a Yugoslavia. Después de la guerra Zastava fue autorizado a producir bajo licencia dejeep willys overland hasta que la producción se detuvo en la década de 1950.
Los primeros modelos de turismos se produjeron en agosto de 1953, utilizando diseños licenciados por lafiatde turín El primer modelo diseñado por Zastava fue un sedán llamado Milletrecento ("mil trescientos"), propulsado por un motor de 1300 cc. Algunos de los modelos más exitosos fueron aquellos basados en el modelo Fiat 128, comercializado bajo diferentes nombres.
Los primeros yugo 45salieron de la factoría el2 de octubre de 1978, y su fabricación fue prácticamente manual. El diseño del coche se basaba en la mecánica del fiat 128, bajo licencia de fiat, con un estilo de carrocería modificada. El Yugo entró a los usa por medio de malcom brikin, que quería introducir un coche simple de bajo costo en dicho mercado. En total, 141.511 vehículos fueron vendidos a los EE.UU. desde 1985 hasta 1991, siendo el máximo de unidades vendidas en un año de 48.500 en 1987. En1991, las ventas fueron sólo de 3.981 coches. Después lo intentó con el zastava koral con un diseño actualizado, a un precio de alrededor de 350.000 dinares (3.500 €, 4.300 $).
Con el apogeo de las guerras yugoslavas en los años 90y además sufrió debido a las sanciones económicas durante la era milosevic, y fue casi destruida por losbombardeos de la otán de 1999. En 2008 se llegó a un principio de acuerdo de compra con el grupo fiat que garantizaría la permanencia de la fábrica, ya con la desaparición de la marca Yugo.
 motor malo, incomodo, tiene el dudoso honor de ser uno de los peores coches de la historia, por eso está aquí.

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